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  • 國際貿易實務習題(1) - 下載本文

    D、包括裝卸費和速遣費,但不計滯期費 二、多項選擇題

    1、租船運輸包括( )。 A、定期租船 B、集裝箱運輸 C、班輪運輸 D、定程租船 2、班輪運輸最基本的特點是( )。 A、是一種靈活的運輸方式

    B、班輪公司和貨主之間的權利、義務及責任豁免均以班輪公司簽發的提單條款為依據

    C、“四固定” D、“一負責”

    3、國際貨物買賣合同中比較常見的裝運期的規定方法有( )。 A、規定在某一天裝運

    B、規定在收到信用證后若干天內裝運 C、籠統地規定裝運期 D、明確規定具體的裝運期限

    4、國際貨物買賣中比較常見的裝運港和目的港的規定方法有( )。 A、籠統地規定裝運港和目的港

    B.一般情況下,只規定一個裝運港和一個目的港 C、大宗商品可規定兩個裝運港和目的港

    D、在雙方洽商暫無法確定裝運港和目的港時,可采用選擇港的方式 5、聯運提單與國際多式聯運單據在性質上的區別是( )。 A、使用的范圍不同 B、簽發人不同 C、簽發人對運輸負責的范圍不同

    D、運費費率不同

    6、某份CIF合同,賣方采用定程租船方式裝載貨物,在租船合同中規定,裝貨時間是6個24小時晴天工作日,該批貨物于8月19日開始裝船,下列( )不應計入裝貨時間。

    A、8月21日(周六休息) B、8月24日(暴雨無法裝船) C、8月22日(周日休息) D、8月25日(暴雨無法裝船) 7、《UCP500》對分批裝運所作的規定主要有( )。

    A、運輸單據表明貨物是使用同一運輸工具并經由同一路線運輸的,即使運輸單據注明裝運日期及裝運地不同,只要目的地相同,也不視為分批裝運。 B、除非信用證另有規定,允許分批裝運 C、除非信用證另有規定,不允許分批裝運

    D、如信用證規定在指定的時間內分批裝運,若其中任何一批未按約定的時間裝運,則信用證對該批和以后各批均告失效。 8、海運提單的性質與作用是( )。 A、它是海運單據的惟一表現形式

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    B、它是承運人或其代理人出具的貨物收據 C、它是代表貨物所有權的憑證

    D、它是承運人與托運人之間訂立的運輸契約的證明 9、采用OCP條款必須滿足的條件是( )。 A、貨物最終的目的地必須屬于OCP地區 B、貨物必須經由美國西海岸港口中轉

    C、提單上必須標明OCP字樣并在提單目的港一欄中注明西部港口及最終內陸城市的名稱

    D、“嘜頭”的目的港城市名稱下須加注OCP及最終目的地城市名稱 10、構成國際多式聯運應具備的條件是( )。

    A、必須要有一份多式聯運合同和使用一份包括全程的多式聯運單據并由一個多式聯運經營人對全程運輸負責

    B、必須是至少兩種不同運輸方式的連貫運輸 C、必須是國際間的貨物運輸

    D、必須是全程單一的運費費率 三、判斷題

    1、班輪運費計收標準中的“W/M Plus Ad Val”是指計收運費時,應選二者中較高者計( )

    2、國際郵包運輸具有國際多式聯運和 “門到門”運輸的性質。( )

    3、國外開來信用證規定的裝運期限為“after l2th May 2001”,應理解為在2001年5月12日或以后裝運。( )

    4、所有運輸單據都是承運人簽發給托運人的貨物收據,故都是物權憑證,都可憑以向目的地承運人提貨。( )

    5、不清潔提單是指船公司或其代理在簽發提單時,在提單上對貨物的品質(應該是數量)加注不良批注的提單。( )

    6、屬于第一級的商品,其班輪運費的計收標準是最高的(最低)。( ) 7、重量噸和尺碼噸統稱為運費噸。( )

    8、在規定裝運期條文時,如使用了“迅速”、“立即”、“盡速”或類似詞句者按《UCP500》規定,銀行將不予置理。( )

    9、同一票貨物如包裝不同,其計費標準和等級也不同,如托運人未按不同包裝分別列明毛重和體積,則全票貨物均按收費較高者計收運費。( )

    10、目前,我國對港鐵路貨物聯運方式的特點是一票運輸,(兩票)其結匯單據是承運貨物收據。( ) 四、計算題

    1、我方出口商品共100箱,每箱的體積為30cm×60cm×50cm,毛重為40千克,查運費表得知該貨為9級,計費標準為W/M,基本運費為每運費噸109HK$, 另收燃油附加費20%,港口擁擠費20%,貨幣貶值附加費10%,試計算:該批貨物的運費是多少港元? 應該報的FOB價是多少港元?

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    2、某公司出口貨物共200箱,對外報價為每箱438美元CFR馬尼拉,菲律賓商人要求將價格改報為FOB價,試求每箱貨物應付的運費及應改報的FOB價為多少?(已知該批貨物每箱的體積為45cm×35cm×25cm,毛重為30千克,商品計費標準為W/M,每運費噸基本運費為100美元,到馬尼拉港需加收燃油附加費20%,貨幣附加費10%,港口擁擠費20%)

    3、我方某公司向東京某進口商出口自行車l00箱,每箱壹件,每箱體積是20cm×50cm×120cm,計收運費的標準為M,基本運費為每運費噸280HK$,另加收燃油附加費30%,港口擁擠費10%,問:該批商品的運費是多少?

    4.某公司出口商品10公噸,400箱裝,每箱毛重25公斤,體積20厘米×30厘米×40厘米,單價CFR馬賽每箱55美元,查表知該貨為8級,計費標準為W/M,每運費噸運費80美元;另征收轉船附加費20%,燃油附加費10%。出口運費是多少?若該商品出口總成本為15萬元人民幣,求換匯成本和盈虧率各是多少?(外匯牌價100美元=803人民幣)

    5.出口某商品100公噸,報價每公噸1950美元FOB上海,客戶要求CFR倫敦價,已知該貨為5級貨,計費標準為W,每運費噸運費70美元。若要保持外匯凈收入不變,應如何報價?若還需征收燃油附加費10%,貨幣貶值附加費10%,又應如何報價?

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    6.某公司向英國商人出口一批箱裝貨,對外報價每箱50美元CFK倫敦,后英商要求改報FOB價,如接受英商要求,我應報價多少?(已知:該貨物每箱長45厘米,寬40厘米,高25厘米,每箱毛重35公斤,運費計算標準為W/M,每運費噸基本運費為120美元,并加收燃油附加費20%,港口附加費10%)

    7.我國A公司問馬來西亞B公司出口箱裝貨共300箱,該商品總重量為7.5公噸,總體積9立方米。原報價每箱250美元CFR巴生港,現買方要求改報為FOBC5新港。如接受賣方要求,我方應報價多少?(查該商品海運運費W/M計收,每運費噸基本運費率200美元,另收燃油附加費30%)。

    8.我方按GFR迪拜價格出口洗衣粉100箱,該商品內包裝為塑料袋,每袋0.5千克,外包裝為紙箱,每箱100袋,箱的尺寸為:長47厘米、寬30厘米、高20厘米,基本運費為每運費噸367港元,另收燃油附加費33%,港口附加費5%,轉船附加費15%,計費標準為M。試計算:該批商品的運費為多少?

    第五章習題

    一、單項選擇題

    1、在海洋運輸貨物保險業務中,共同海損( )。 A、是部分損失的一種 B、是全部損失的一種 C、有時為部分損失,有時為全部損失 D、是推定全損

    2、根據我國“海洋貨物運輸保險條款”規定,“一切險”包括( )。 A、 平安險加11種一般附加險 B、一切險加11種一般附加險 C、水漬險加11種一般附加險 D、l1種一般附加險加特殊附加險

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    3、預約保險以( )代替投保單,說明投保的一方已辦理了投保手續。 A、提單 B、國外的裝運通知 C、大副收據 D、買賣合同

    4、按國際保險市場慣例,投保金額通常在CIF總值的基礎上( )。 A、加一成 B、加二成 C、加三成 D、加四成 5、“倉至倉”條款是( )。 A、承運人負責運輸起訖的條款 B、保險人負責保險責任起訖的條款 C、出口人負責交貨責任起訖的條款 D、進口人負責付款責任起訖的條款

    6、我某公司出口稻谷一批,因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有用途,貨到目的港后只能低價出售,這種損失屬于( )。 A、單獨損失 B、共同損失

    C、實際全損 D、推定全損 7、CIC“特殊附加險”是指在特殊情況下,要求保險公司承保的險別,( )。 A、一般可以單獨投保 B、不能單獨投保 C、可單獨投保兩項以上的“特殊附加險”

    D、在被保險人同意的情況下,可以單獨投保 8、某批出口貨物投保了水漬險,在運輸過程中由于雨淋致使貨物遭受部分損失,這樣的損失保險公司將( )。 A、

    負責賠償整批貨物 B、負責賠償被雨淋濕的部分

    C、不給予賠償 D、在被保險人同意的情況下,保險公司負責賠償被雨淋濕的部分

    9、有一批出口服裝,在海上運輸途中,因船體觸礁導致服裝嚴重受浸,如果將這批服裝漂洗后再運至原定目的港所花費的費用已超過服裝的保險價值,這批服裝應屬于( )。

    A、共同海損 B、實際全損 C、推定全損 D、單獨海損

    10、我方按CIF條件成交出口一批罐頭食品,賣方投保時,按下列( )投保是正確的。

    A 、平安險+水漬險 B、一切險+偷竊提貨不著險 C 、水漬險+偷竊提貨不著險 D、平安險+一切險 (二)多項選擇題

    1、共同海損分攤時,涉及的受益方包括( ) A、貨方 B、船方 C、運輸方 D、救助方

    2、在我國海洋運輸貨物保險業務中,下列( )險別均可適用 “倉至倉”條款。

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