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    船用子母鐘?

    船用gps天文鐘

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    船用鐘?

    船舶時鐘?

    船用天文鐘

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    船上用的鐘也有不同的種類,最高級最精密的當屬“天文船鐘”,這種船用天文鐘是一種裝在精致的木盒子里的便攜式的鐘表,較少見,價值昂貴。通常船鐘會被固定在船里房間墻壁上的,一般通稱為“船舷鐘”。所有的船鐘,對精度的要求都是非常高的,同時還要求具有抗搖擺、抗水淋的性能、溫度系數小、走的時候可靠、結實耐用。

    船鐘的外殼多采用用黃銅制成,比較厚重,也有用鋁和膠木做的。例如,當年東德產的GUB船鐘。

    船鐘的直徑一般在20CM左右,上一次發條大概能走8天。很多鐘的表盤上都會開出一個窗口,把精度調整時用的“快慢夾”露出來,那是為了必要時修正鐘表走時精度誤差要用的。 根據用途不同,有些船舶時鐘也被叫做“報房鐘”,這是因為輪船上的無線電室里面需要有這么個鐘。非常常見的國外產的報房鐘是SMITHS,它是英國產的,這個鐘有個突出的特點:在鐘的表盤上畫有紅色標線的區域。而在早年國產和其它國家生產的船鐘里很少有此標識。 這個紅色區域的標識源于1912年發生了“泰坦尼克”號客船碰撞冰山而沉沒的事故。當時TITANIC這個“巨無霸”船撞上冰山后,發出煙火信號及無線電呼叫代碼。但是,離出事地點最近的(僅18海里)美國輪船“加利福尼亞人”號的無線電收發報員竟然關掉電報機睡覺去了,從而導致了1500人的死難重大悲劇。

    泰坦尼克號的沉沒對船的制造和無線電電報通訊產生了極大地影響。 1913年12月12日,英國倫敦特召開了第一屆海上生命安全國際大會。規定船上的無線電通訊必須要時刻開通,并且要外加上一個2級備用電源,這樣就不會漏掉呼救信號。同時條約也同意:從船上發送的任何火箭必須被解釋為是一種求救的信號。這個條約最后成為“國際海上人命安全公約”,我國也在1980年1月7日核準了這一公約并并在國內生效。 目前我國生產的“報房鐘”,也在表盤上印上了紅色的無線電靜默時間的圖標。

    該公約中明確規定:“應備有一可靠中心秒針的時鐘,其盤面直徑必須大于等于12.5厘米,字盤面上應有表示按無線電規則為無線電報業務所規定的靜默時間的標志。此鐘必須牢固地裝在無線電報工作室內,所處位置應是無線電報自動報警接收機試驗位置無線電報務員自無線電報操作位置或能容易而準確地看見整個時鐘字盤”。

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    船用天文鐘 時間:2010-08-09 15:10 船用天文鐘屬高精度的計時儀器,采用的是電容溫度頻率自動補償設施,能保證在較寬的溫度范圍內有相當高的走時精度。該鐘具有頻率非常穩定度高的秒信號輸出。除撥針校對外,還帶有加快、停止按鈕等裝置。 該鐘主要是用于航海計時,亦可作為時間標準用于天文、大地測量、地震臺、實驗室等對時間要求比較高的場合。 船用天文鐘的走時是由全電腦控制及管理,屏幕顯示,全自動二針運行,子母鐘系統采用閉環控制,保持子母鐘的同步運行和北京時間的一致性。 是通過GPS進行衛星校的,采用計算機中心和衛星信號接收設備進行連接,將分離出來的標準時間和母鐘時間比較、校對,以保證塔鐘的運行與標準時間同步,達到無積累誤差的效果。 自動跟蹤功能,在停電后,數月內母鐘會自動記憶,來電后,子鐘可自動跟蹤到標準時間,不需要專人調整。也可根據用戶要求,來確定停電不停鐘的時間。 還具有故障自診斷的功能,就是當系統某個部位出現一定故障時,控制器會自動對故障進行診斷,并將故障現象信息傳輸到控制中心,控制中心立即顯示故障部位,指示將如何消除故障。此功能只有帶計算機時才能實現。 兼具監控功能,可以監視、控制子母鐘的運行。修改、設定報時方式及曲目。實時處理子鐘

    系統送來的信號,對子鐘的照明、報時進行實時的控制。顯示母鐘時間和對母鐘時間進行同步的調整。查看或重新設定照明區間。隨時顯示計算機操作的幫助信息等。 船用天文鐘的主要技術參數: 1、計時精度:約±0.2s/d; 2、工作電壓:是DC 1.3V~1.7V 或2.6V~3.4V; 3、工作溫度范圍:在-10℃~+50℃。 船舶時鐘 時間:2010-08-09 15:32 船舶時鐘能夠提供準確的時間,有準確的時間來源,這一時間應該是國際標準時間UTC。NTP網絡船舶時鐘獲得UTC的時間來源可以是原子鐘、天文臺、衛星,也可以從Internet上獲取。 網絡時間協議NetworkTimeProtocol(NTP)是用來在整個網絡內發布精確時間的一種TCP/IP協議,其本身的傳輸是基于UDP,保留端口號為123。它可以使微電子或網絡設備對其服務器(如石英鐘,GPS等等)做同步化,可以提供高精準度的時間的校正(LAN上與標準間差小于1毫秒,WAN上幾十毫秒),且可介由加密確認的方式來防止惡毒的協議攻擊。這樣船舶時鐘就有了準確而可靠的時間源。時間是按NTP服務器的等級傳播的。船舶時鐘會按照離外部UTC源的遠近將所有服務器歸入不同的Stratun(層)中。Stratum-1在頂層,有外部的UTC接入,而Stratum-2

    則從Stratum-1獲取時間,Stratum-3從Stratum-2獲取時間,以此類推,但船舶時鐘的Stratum層的總數限制在15以內。 走時全部是由全電腦控制及管理以及屏幕顯示,全自動二針運行是采用閉環控制,可以保持子母鐘的同步運行和北京時間的一致。 運用進行GPS衛星校時,并采用計算機中心和衛星信號接收設備連接,將分離出來的標準時間會和母鐘時間比較、校對,以保證塔鐘的運行與標準時間是同步的,可以達到無積累誤差。 能夠準確的進行報時,并且是采用多媒體報時,報時效果高保真。多媒體報時需要帶計算機。報時的方式是可以任意選擇。還可根據用戶要求加播語言廣告用語。 船用鐘 時間:2010-08-09 16:14 船用鐘采用表面貼裝技術生產,以高速芯片進行控制,具有精度高、穩定性好、功能強、無積累誤差、不受地域氣候等環境條件限制、性價比高、操作簡單、免維護等特點,適合無人值守。裝置可以通過數碼管顯示跟蹤到的有效衛星個數,直觀地反映裝置的收星狀況。裝置采用全模塊化就是插即用結構設計,支持板卡熱插拔,配置靈活,維護方便,同時為將來電廠/變電站改造擴建時增加或更改對時信號接口提供了方便。船用鐘有高品質的工業級元件,高水準的電氣設計以及高密度集成的電路的結構,使裝置擁有優異的電氣隔離和電磁屏蔽表現,整機無可調節器件,極大提高了裝置抗干擾性能與可靠性保障。





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