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  • 橡膠瀝青混凝土施工方案 - 下載本文

    G210線水泥路面橡膠瀝青薄層罩面

    施 工 方 案

    金城江公路管理局

    2010年5月

    1

    一、項目基本情況

    國道G210K2729+000-K2734+000段,建于2003年,路面寬15米,其中路緣0.5米(每側)。全部為水泥混凝土路面,路基為36CM水泥穩定碎石,路面為24CMC40水泥混凝土路面。經多年運營,路面狀況基本完好,有少量斷板,沉陷,角隅。

    本次結合國檢,擬準備對其進行養護型罩面。原設計為在原水泥路面上加鋪4CM AC-16C瀝青混凝土,擬在該5公里路段上進行新技術、新材料、新工藝實驗路。擬選定其中500米作為橡膠瀝青薄層罩面實驗路段。

    二、技術方案

    橡膠改性瀝青采用現場加工方式,采用干拌方式(當地不具備生產橡膠瀝青條件)。橡膠瀝青試驗路段的設計,原則上不改變原有路面的基層和底基層設計方案,在原有瀝青面層設計的基礎上,根據橡膠瀝青良好的抗高溫、抗疲勞性能特點,以及橡膠瀝青防水粘結層良好的防水性能,在國內外多年的研究成果和工程實際經驗的基礎上,充分發揮橡膠瀝青混合料良好的路用性能,同時盡量節約工程造價的基礎上對原有路面結構進行優化。

    根據國內外多年的研究成果,橡膠瀝青路面的基層和底基層設計可以和原路面一樣,不做特殊要求,半剛性基層的作為承重層的特點,對其結構強度做適當要求,并對其表面處理作適當要求,以保證半剛性基層足夠的強度以及與瀝青面層的層間良好的粘結效果。

    本段路面原為24CM水泥混凝土,有少量斷板(不超過5%)、錯臺、角隅、邊縫損壞,總體強度尚好,平均彎沉小于XX(0.01MM),平整度符合要求。符合薄層罩面條件。

    初步設計為:防水粘結層+橡膠瀝青薄層罩面。

    同時考慮該段公路的高溫、水穩定性等要求都比較嚴重的特點,防水粘結

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    層采用SBS改性乳化瀝青。

    橡膠瀝青罩面層采用ARAC-16C結構,即保證了良好的密水效果,又具有較好的視覺效果。

    根據本段路的特點,采用橡膠瀝青能夠改善路面高溫穩定性和抗疲勞性能,改善高速公路的使用功能。同時在路面結構中增加防水粘結功能層,封住進入路面結構中的路表水,能夠減少路面結構水損壞的產生。

    ? 推薦方案

    本設計原則上不改變原有路面的基層和底基層設計方案,在原有瀝青面層設計的基礎上,根據橡膠瀝青良好的抗高溫、抗疲勞性能特點,在國內外多年的研究成果和工程實際經驗的基礎上,充分發揮橡膠瀝青混合料良好的路用性能,同時盡量節約工程造價的基礎上對原有路面結構進行優化。

    根據國內外多年的研究成果,橡膠瀝青路面的基層和底基層設計可以和原路面一樣,不做特殊要求,半剛性基層的作為承重層的特點,對其結構強度做適當要求,并對其表面處理作適當要求,以保證半剛性基層與瀝青面層的層間粘結效果。

    ? 路面結構方案

    4cm ARAC-16C橡膠瀝青混凝土+粘層油(SBS改性乳化瀝青)+處置后舊水泥混凝土路面

    4cm ARAC-16C橡膠瀝青 混凝土 粘層油SBS 改性乳化瀝青

    原水泥混凝土路面

    圖1:橡膠瀝青薄層罩面設計方案結構示意圖

    方案說明:

    1)該方案采用SBS改性乳化瀝青作為黏結層,不僅可以改善路面結構的整體性

    3

    能,同時也提高了路面抗水損壞性能。

    2) 該結構總體厚度較薄,基本上不提高路面強度,路面承載主要依靠舊水泥路面承載車輛軸荷。

    3)瀝青路面上基層的回彈摸量應不低于400Mpa,以保證半剛性基層的承載能力,同時表面應具有較好的粗糙程度,保證瀝青面層與半剛性基層良好的層間粘結。 4) 罩面厚度不應少于3CM,以保證足夠的理想壓實厚度。

    三、材料技術要求

    1、膠結料

    瀝青:采用國標70#重交石油瀝青,性能應滿足如下指標: 指標 針入度(25℃,5S,100G) 軟化點(R&B)不小于 60℃動力粘度不小于 10℃延度不小于 15℃延度不小于 蠟含量(蒸餾法)不大于 閃點 不小于 溶解度 不小于 密度(15℃) TFOT(或RTFOT) 殘留針入度比(25℃)不小于 殘留針入度比(10℃)不小于 殘留針入度比(15℃)不小于 單位 要求 試驗方法 T0604 T6060 T6020 T0605 T0605 T0615 T0611 T0607 T0603 T0604 T0605 T0605 0.1mm 60-80 ℃ Pa.s Cm Cm % ℃ % 46 180 20 100 2.2 260 99.5 g/cm2 實測 Cm Cm Cm 61 6 15 膠粉:采用60目輪胎橡膠粉,其物理指標滿足:

    項目 單位 相對密度 - 水分 % 金屬含量 % 纖維含量 % 4

    技術指標 1.10-1.30 <1 <0.05 <1 其化學技術指標滿足: 檢測項目 技術指標 實驗方法 灰分≤(%) 8 GB4498 丙酮抽出物≤(%) 22 GB/T3516 碳黑含量≥(%) 橡膠烴含量≥(%) 28 GB/T14837 42 GB/T14837 添加劑:采用橡膠瀝青A型添加劑。

    2、骨料

    在優選路面結構的基礎上,加強施工管理和質量控制,降低路面材料和結構的不均勻性(變異性)是提高路面使用壽命的基本保證。

    (1) 原材料

    根據以往的使用經驗,為提高路面抗磨性和抵抗重載交通荷載的能力,碎石均采用較為堅固的玄武巖或者輝綠巖。石料應采用兩級破碎,并且至少最后一級為反擊式破碎機生產,以保證粗集料具有較好的顆粒形狀。主要采用的瀝青有橡膠瀝青和改性乳化瀝青。

    (2) 集料

    粗集料必須由具有生產許可證的采石場生產或施工單位自行加工。粗集料應該潔凈、干燥、表面粗糙,質量應符合表3和表4中的規定,其具體的技術要求見下表所示:

    表4-1 玄武巖粗集料技術要求

    指標 壓碎值(或沖擊值) 不大于,% 視密度 不小于,t/m3 含水率 不大于,% 對瀝青粘附性 不小于 堅固性 不大于,% 細長扁平顆粒含量 不大于于,% 泥土含量(〈0.075mm〉 不大于,%

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    技術要求 26 2.6 2.0 5級 12 15 1 試驗方法 T0316-94 T0304-94 T0305-94 JTJ052-93 T0616 T0314-94 T0312-94 T0310-94





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